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滬蘇通大橋為蘇北經(jīng)濟(jì)助力 | ||
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【香港《南華早報》網(wǎng)站7月4日報道】題:中國開通公鐵大橋為蘇北經(jīng)濟(jì)助力(記者 嚴(yán)婷) 世界上最大的橋梁之一7月1日在中國通車,連接了中國最富裕的城市之一上海與長江對岸不那么發(fā)達(dá)的鄰近地區(qū),將有力地推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。 耗資150億元人民幣建設(shè)地滬蘇通大橋?qū)⒋蠓s短這座城市與江蘇省北部擁有720萬人口地工業(yè)城市南通之間的通行時間。 這座歷時6年零4個月建成的大橋全長11072米,主跨1092米,是世界上首座超千米跨度的公鐵兩用橋梁。它耗用鋼材48萬噸,主塔高330米,也是世界上最高的公鐵兩用斜拉橋。 經(jīng)濟(jì)學(xué)家說,這座上層為6車道公路、下層為4線鐵路的大橋?qū)⒂兄谔K北融入中國增長最快的地區(qū)之一長三角。新開通的上海至南通鐵路將把兩地之間的通行時間從3個多小時縮短至1個多小時多一點。經(jīng)由高速公路從南通開車去無錫,現(xiàn)在只要40分鐘就能到達(dá)。 研究長三角發(fā)展問題的專家陳雯說,這座新的大橋?qū)τ谡衽d蘇中和蘇北經(jīng)濟(jì)具有“里程碑意義”。她在接受電視臺采訪時說:“它將使這些地區(qū)與上海更好地融合,利用(上海的)資源! 她說:“這座大橋填補(bǔ)了中國東部鐵路網(wǎng)數(shù)十年來因為長江而存在的一個缺口。現(xiàn)在,這個鐵路網(wǎng)向北一直延伸到山東乃至北京和天津,向南則一直延伸到浙江和福建兩省。因此,這座大橋?qū)⑼苿訁^(qū)域一體化,幫助振興沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)! 華東師范大學(xué)中國先待城市研究中心主任曾剛說,由于地形相對平坦和洪澇災(zāi)害頻發(fā),蘇北地區(qū)的鐵路交通不太發(fā)達(dá)。他說:“蘇北的城市和工業(yè)發(fā)展相對較慢,農(nóng)業(yè)增長也不穩(wěn)定! 他還說:“與蘇州和無錫等富裕的蘇南城市不同,蘇北的經(jīng)濟(jì)相對欠發(fā)達(dá)! 曾剛說,新的大橋?qū)⒋龠M(jìn)商品和人員的流動,使城市在發(fā)展中實現(xiàn)互補(bǔ)。他說:“上海擁有雄厚的資金、人才和管理經(jīng)驗,而南通擁有廣闊的土地和豐富的生態(tài)資源。他們可以相互補(bǔ)充。” 曾剛說,近年來,隨著更多的人支持鐵路運輸尤其是高速鐵路運輸,江蘇一直熱衷于投資鐵路項目。 目前江蘇省有6條高鐵在建,總投資1800多億元,其中大部分位于蘇北地區(qū)。除了7月1日開通的滬蘇通鐵路外,預(yù)計今年還將開通3條高鐵。 滬蘇通大橋是中國政府為推動該國正在放緩的經(jīng)濟(jì)而實施的基礎(chǔ)設(shè)施項目之一。其他大型項目包括港珠澳大橋和北京大興國際機(jī)場。 曾剛說,在經(jīng)濟(jì)放緩和新冠疫情的背景下,預(yù)計北京將繼續(xù)向基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入資金以刺激經(jīng)濟(jì)。 他說:“政府也希望私營企業(yè)加入到投資熱潮中,不僅投資傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施,而且投資數(shù)字經(jīng)濟(jì)等‘新基建’領(lǐng)域。這就是基礎(chǔ)設(shè)施項目在(國內(nèi))疫情開始趨緩時率先重啟的原因! 本文轉(zhuǎn)載自《參考消息》 |
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